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- 制动电阻箱,让轻轨列车想停就停[ 09-27 16:58 ]
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地铁火车都有制动系统，它是车辆安全保证的重要环节。而其中的制动电阻箱又是重中之重的环节。它一般都是安装在每节动车车体底架上的牵引逆变箱旁边，并由一个三相风机强迫风冷。
地铁不同与普通火车的是停车次数多，制动系统频繁制动，电阻被烧坏的可能性更大，因此地铁对制动电阻箱的要求会比普通列车更高，功率和阻值的选
- 制动电阻在机车开关柜中的应用[ 09-26 20:22 ]
- 随着我国电力机车在铁路上的广泛应用，货运量的增长对机车运行的质量、速度、稳定性及可靠性有着越来越高的要求，机车在安全情况下实现制动系统的正常运行更是重中之重。而由于交流机车对电网大量的谐波反馈，容易致使线上运行的机车常常因过压吸收电路严重超负荷运行而造成机车开关柜制动电阻出现烧坏的现象，对铁路交流机车存在非常大的安全隐患。 发生此类故障的原因是多方面的，其中既包括电阻开关柜的设计问题，也包括机车运行途经的环境问题，更包括制动电阻长时间超负荷运行、制动风机冷却时间不足以及制动频
- 由数控机床故障想到的制动电阻安装注意事项[ 09-21 19:17 ]
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数控机床是机械加工领域中常见的产品，由于技术含量高，因此在使用设备时必须严格按照产品说明书指示进行操作。然而在实际应用中发现，很多故障并不是用户操作不当引起的，而是制动电阻选型不当或者工人装配不当等原因埋下的隐患，此类隐患一般短期内不会显现出来，而是经过长期使用过程中逐渐暴露出来，个企业的生产造成损失。
- 能耗型制动电阻选型第5节——电阻的安装[ 09-20 18:51 ]
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上前面几篇文章中，确定了制动电阻的阻值和功率大小。然而这都是理论上的计算，在实际工程中还需要注意几个问题；
1)制动电阻的阻值和功率总的原则是宜大不宜小，确保设备本身的运行安全。
- 能耗型制动电阻选型第4节——功率的计算[ 09-19 20:27 ]
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在确定能耗制动电阻的功率时，必须根据具体情况具体分析。当制动电阻接入电路中，逆变器IGBT导通时电阻上消耗的功率为P，则P=UD2/R。将前面计算的阻值，代入功率计算公式，得；P=10502/23=48kW。
- 能耗型制动电阻选型第3节——阻值的计算[ 09-18 19:01 ]
- 一般情况下，通过能耗制动电阻上的电流等于电动机的额定电流的50%时，得到的制动转矩与电动机的额定转矩相当。设直流母线上电压阀值为UD，电动机的额定电流为Ie，制动电阻的阻值为R，则R=UD/Ie。对于AC660V的变频器，直流母线电压接近交流电峰值，大约是930V，当出现制动运行时，直流母线电压的最低值一定高于交流电压峰值，但一定不能超过逆变器IGBT的耐压值，而是必须要留有一定富裕度，即应该低于变频器过电压保护时的电压值。根据对多家变频器使用经验，设直流母线上电压阀值为1050V是比较合适
- 能耗型制动电阻选型第2节——功率和阻值的确定[ 09-14 20:49 ]
- 能耗制动电阻准确计算是比较麻烦的，而且很多时候在实际运用中也没有必要，因为本身选择带能耗制动单元的变频器主要运用于对减速时间要求不是十分严格的场合。因此变频器生产厂家为了减少制动电阻的档次，常常对若干种不同容量的电机提供相同阻值和容量的制动电阻。
- 制动电阻是这样降低离心机维护费用成本的[ 09-13 16:26 ]
- 针对离心机负载惯性大的特点，采用变频控制可以有效地减少起动的冲击电流，加速时间可以根据现场负载的要求任意设定，真正做到对负载的有效控制。
- 能耗型制动电阻选型第1节——选型原则[ 09-12 21:46 ]
- 主要有三种不同运行方式的变频器工作在实际生产中：四象限运行变频器、两象限运行变频器和带能耗制动运行的变频器。四象限变频器用于位能型负载，对于减速时间有要求的场合；两象限变频器主要用于一般型的反抗性恒转矩负载和二次方转矩负载；带能耗制动的变频器主要用于重力型负载，下面将详细介绍第三种选型原则。
- 时代嘉盈功率电阻的目标是更高功率更安全[ 09-09 22:50 ]
- 电阻多种多样，可以按照客户的需求购置符合特定要求的电阻，如在高频环境中使用无感电阻、高压环境中使用高压电阻等，但是归根到底最常用的普通电阻还是金属膜电阻和线绕电阻两种。很多电阻厂家在提升工艺的挑战就是在同样的封装尺寸内加入更大功率，同时还保证电阻的散热性和安全性。
- 论制动电阻对卷扬机的重要[ 09-08 16:58 ]
- 卷扬机变频操控系统专门针对金矿井作业中罐笼升降的拖动控制，充分考虑了低速力矩、空停制动和安全保护等问题，可取消原交流线绕电动机、电机碳刷和滑环、用于调速的接触器及大功率电阻排。解决了原调速系统维修成本高、维护工作量大、能耗高、调速性差的问题。
- 无线电发射假性负载电阻—RI80高压电阻[ 09-07 20:06 ]
- 假负载是无线电发射机的重要附属设备，是接在传输线终端的全匹配负载，时代嘉盈RI80高压电阻常用作无线电发射的假性负载电阻使用，其作用是吸收沿传输线传到终端的全部功率而无反射产生。在调试发射机或对发射机作日常维护性检查时，样就可避免因天馈系统性能不良可能给发射机带来的不良影响，同时使用假负载还可避免向空发射机都要接假负载这间辐射电流。
- 轻轨列车制动电阻需满足的特性[ 09-06 15:56 ]
- 高速行驶的机车，轻轨车辆以及动车在制动时，需要通过制动电阻将动能势能迅速转化为热能并散发于空气中，从而使车辆迅速可靠的减速。用于机车、动车上的制动电阻将热量散发出去。
- 明明按说明书上来选的制动电阻为什么还会烧坏[ 09-05 21:07 ]
- 常常有客户跟我们咨询，我明明是完全按照说明书上给变频器配的制动电阻和制动单元，为什么制动电阻还总是烧坏呢？是电阻质量不行还是说明书有误？您先别着急，且听小编慢慢道来。
- 时代嘉盈制动电阻在风电行业的客户案例[ 09-01 20:53 ]
- 风力发电在环保上的优越性因而得到大力支持和发展，变频器也被广泛应用与风电行业的传动系统中，主要用于连接发电机或应用于双馈电机中起同向、同频、同压的作用，制动电阻和变频器好比一对相爱相杀的CP，有变频器的地方一般都需要外置制动电阻。
- 这个8月，天气凉了，时代嘉盈电阻销售业绩火了[ 08-31 21:27 ]
- 8月以来我司时代嘉盈各种电阻，无论是标准阻值的常用功率电阻还是需要单独定制的电阻箱负载柜等，销售额以及仓库的发货量比往年同期环比都有所上升，销售、仓库以及车间真真使出了洪荒之力。
- 音响分频器用铝壳电阻为什么比水泥电阻好[ 08-30 23:02 ]
- 在音响分频器的应用中，水泥电阻在使用时发热量高，精度也偏低，常见的为5%，在发热时稳定性也较差，长时间使用会有杂音，影响音响的音质。
- 时代嘉盈大功率电阻器在各行各业中显身手[ 08-29 20:29 ]
- 在医疗设备领域，大功率电阻主要是用在大型电源、医疗设备、电力仪器仪表等产品中作为吸收电阻使用，对此类设备多余的功率进行吸收。我司的RX20电阻可采用双线绕制的方法抵消感量，能在吸收功率对多余电量放电的工程中有效避免产生震荡的现象对回路中的其他元器件造成损坏。
- 时代嘉盈制动电阻——变频器的好伙伴[ 08-28 19:14 ]
- 目前大部分的变频器驱动电梯都会外置制动电阻，下面就简单介绍它的的主要功能以及动作过程。其实从环保节能方面来看，被电阻消耗的再生电能属于能源浪费，如果能使用可控硅整流逆变将会再利用，以后变频器就不再需要制动电阻，减少驱动器因为电阻问题而导致的故障。
- 制动单元和制动电阻在碳酸钙脱水工序中的应用[ 08-25 18:46 ]
- 脱水是工业沉淀碳酸钙生产过程中一个重要工序，目前国内很多企业都采用间歇式离心过滤的方法，离心机通过变频器控制启动调速，离心过程需要经历起动、运行和制动减速三个步骤，且交替频繁。大型的工业离心机通过高速运行对物料脱水，之后还需要制动使其减速，再利用刮刀自动卸料，不管哪种方式的频繁启动运行制动减速都会产生较大的再能电能，这就是为什么需要安装制动单元和制动电阻的原因。 离心机组带动的惯性负载是非常大的，在制动减速过程中，其惯性会产生较大的制动电流，电流能高达60A到70A，电动机在减速时会有