目前大部分的变频器驱动电梯都会外置制动电阻，下面就简单介绍它的的主要功能以及动作过程。其实从环保节能方面来看，被电阻消耗的再生电能属于能源浪费，如果能使用可控硅整流逆变将会再利用，以后变频器就不再需要制动电阻，减少驱动器因为电阻问题而导致的故障。

　　在特定的应用场合中，需要快速降速，根据异步电动机原理，滑差越大，转矩也越大，制动转矩也会随着降速速率的加大而增大，大大缩短了系统降速时间，能量回馈大大加快，直流母线电压快速上升，若不能将该回馈能量迅速消耗掉，就很难保证直流母线电压在安全范围以下。

　　制动单元每次的通电时间都很短，在较短的通电时间内，它的温升远达不到稳定温升。而每次通电后的间歇时间却较长，它的温度有足够的时间降到与环境温度相同，因此制动电阻的功率将会降低。 IGBT只有一个，制动时间为毫秒级，对功率管开通、关断的暂态性能等指标要求都不高，还要求关断时间尽量短用以减少关断脉冲电压，保护功率管。此外控制机理也相对简单，实现也不难。综合以上优点，它广泛应用于起重机等势能负载及需快速制动但为短时工作制的场合。

1、当电动机在减速时，由于惯性电机仍以发电状态运行，产生再生能量，产生的三相交流电动势被变频器专用型能量回馈单元续流二极管组成的三相全控桥整流，使变频器内直流母线电压持续升高。

　　2、当直流电压达到制动单元的开启电压时，制动单元功率开关管开通，电流流过制动电阻，制动电阻吸收再生能量，电机转速下降，变频器直流母线电压降低。

　　3、当直流母线电压降到制动单元停止电压时，制动单元的功率管关断。这个时候若没有制动电流流过电阻，制动电阻将会自然散热，降低自身温度。